Entre las fiestas y las vacacones, empieza la temporada donde la gente se transporta a lo largo y a lo ancho de la Argentina y países limítrofes y comienzan a darse distintos tipos de accidentes de tránsito en las rutas que, en su mayoría, no se encuentran en buen estado. Para hablar al respecto, "Línea Abierta" (FM 101.3) se comunicó con Ing. Fabián Pons, presidente de OVILAM (Observatorio Vial Latinoamericano)

En tal sentiso, comenzó diciendo que "la estructura vial argentina tiene un atraso importante, si bien hubo mejoras, no es lo ideal y, por otro lado, dependemos muchísimo del sistema vial y no estamos haciendo el uso que se le debería dar al ferrocarril por la extensión que tiene nuestro país, sobre todo para lo que es transporte de carga para deselentar el uso de camiones para largas distancias, tal como pasa en otro lugar del mundo". 

Y en el mismo sentido consideró: "La Argentina tiene una estructura vial pobre, pero encima muy costosa porque la destruímo constantemente con los vehículos con sobrepeso, una cosa es construir una ruta y otra mantenerla, además, hay que tener en cuenta que los vehículos pesados participan en el 30 por ciento de los siniestros mortales, por una cuestión de porte, donde pega un camión hace mucho daño, un tren, hoy en día, está reemplazando a cien camiones, o sea, al riesgo lo estamos minimizando, pero hay intereses creados muy importantes donde se quiere preservar los intereses propios por sobre el de la Nación (...) Hay que mejorar todo este sistema perverso que tenemos hoy de una mala infraestructura y costosa".

"Por otra parte, todo lo que es la parte vial lo tenemos que dividir en tres partes: la parte humana, la infraestructura y la parte vahicular, en la parte humana tenemos falencias enormes, desde la educación vial, la concientización, sistema de controles, pero tiene una raíz que es que nuestro sistema federal de tránsito, donde las provincias no le delegaron a la Nación el manejo del tránsito, por la tando hay diferentes disposiciones y la parte vahicular, en donde nuestros autos, tanto en equipamiento, como en la parte legislativa de los autos, estamos atrasados no menos de 10 años, para dar un ejemplo, el control de estabilidad que, se calcula, 30 por ciento de las vidas que se hubiesen perdido en Europa o Estados Unidos es obligatorio desde 2011, en la Argentina será obligatorio en 2022, atrasamos mucho, ese cóctel no puede llevar a otro resultado más que el que tenemos", sentenció Pons. 

Además, el presidente de OVILAM, razonó: "La raíz de todo esto es que, a nosotros, como ciudadanos, no nos interesa la seguridad vial". 

Sobre la tolerancia cero, Pons expresó: "No existe, es una estupidez, porque para medir algo se necesita un aparato, ese aparato tiene un margen de error, un alcoholímetro tiene un error en bajas mediciones aproximadamente del 3 por ciento, por otro lado, cuando vemos la incidencia del alcohol en los siniestros vemos que es importante, no sabemos cuánto porque no hay estadísticas, pero vamos a suponer que es un 30 por ciento, ese 30 por ciento, no es por el que tiene 0,2 gramos de alcohol en sangre, sino es por el que tiene un gramo y medio, dos gramos, el gran problema lo tenemos con la gente altamente alcoholizada pero legislamos para restringir, aún más, a los que hoy cumplen la ley".